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拜耳报告您 汽车之全塑时期已不远

阅读次数: 日期:2013年5月21日 16:33

  从Bamboo电动概念车、帝人化成接纳生物塑料及碳纤加强质料的Couch电动车、巴斯夫展台装备全塑轮毂的smart for vision、三菱的绿色动力电动概念车、沙伯根底立异塑料的运动感实足的QarmaQ跨界多功能车、赢创展台的莲花跑车,以及中央广场展现的由门生设想的概念车,到北京国际汽车展上长城公司大幅利用聚碳酸酯质料的“哈弗E”概念车,我们都不难看到,聚碳酸酯、聚酰胺、弹性体以及加强复合材料等新材料在汽车的使用正显现出百花齐放的兴旺之势。

  从车用聚碳酸酯提及

  聚碳酸酯在汽车的使用最凸起的就是对玻璃车窗的替换,拜耳、帝人、SABIC等全球出名聚碳酸酯供应商已在这一范畴睁开了剧烈合作。

  在2012年北京国际汽车展上正式表态的长城汽车“哈弗E”概念车,最大的特性是7个车窗组件均接纳拜耳质料科技高机能模克隆聚碳酸酯制成,并配有大尺寸全景天窗。利用模克隆聚碳酸酯代替玻璃可以减重达50%。同时,重量的减轻可以低落汽车的重心,提高驾驶机能。据悉,这是中国汽车制造商初次云云大范畴使用聚碳酸酯车窗来削减汽车重量。

  PU_PAEV是帝人集团在2010年开辟的电动车概念车,此中接纳了多种帝人化成公司的质料。

  此前,布加迪威龙16.4 Grand Sport敞篷超等奢华轿跑车的通明全景车顶也接纳了该质料,厚度仅为5毫米。该跑车最高时速确可达407千米,是今朝公路许可行驶的最快速超等跑车。模克隆聚碳酸酯全景天窗因而也成为了迄今为止同类产品中使用於最快车速的种类。拜耳质料科技聚碳酸酯业务部估计,汽车工程设计的将来发展趋势将偏重於研发通明车身或车顶。如,汽车车顶将成为设想的工具,重点存眷大尺寸全景天窗以及车顶和尾部地区的相干三维设计。

  日本帝人化成在CHINAPLAS 2012展现了一辆名为CONCH的环保型电动概念车。车窗利用帝人Panlite聚碳酸酯树脂质料替代玻璃,抗冲击力强,是玻璃的200倍以上,轻度仅玻璃的一半,不会因高热变形。座椅利用帝人的高耐热性生物塑料Biofront等质料,突显环保理念。车身利用帝人集团的碳纤维Tenax,实现轻量化。

  帝人化成早在2010年就开辟了另外一款电动概念车——PU_PAEV。除聚碳酸酯树脂外,帝人化成还开辟了用於汽车的聚碳酸酯合金材料,如PC+ABS和PC+聚酯。PC+ABS具有较高的耐热性,而PC+聚酯具有较好的耐化学品机能和耐疲倦机能,它是汽车外饰部件,如车门把手、粉饰、内部车身笼盖件等的幻想质料。

  另外,帝人开辟了能够断绝热辐射的聚碳酸酯用於车窗和天窗。该质料能够模塑成接纳隔热膜时无法制成的所需外形。PU_PAEV接纳了这类断绝热辐射的聚碳酸酯手艺。

  在CHINAPLAS 2012时期,SABIC展台展现的QarmaQ是其与当代公司的一个合作项目,也充实展现了在汽车制造顶用塑料替换金属、玻璃和热固性塑料等传统质料所带来的设想自由度和实用性。这款车在五年前日内瓦车展中已初次表态。由於大量接纳高新材料,与接纳传统质料打造的同类车辆比拟,QarmaQ的重量可减轻60千克。用於程度车身笼盖件的Xenoy iQ和Valox iQ树脂可将每一个零件的重量减轻50%,并同时连结与钢铁相称的强度。QarmaQ接纳的Xenoy iQ和Valox iQ树脂处理了三个枢纽的情况成绩——节约能源、削减温室气体排放、晋级再造或从头操纵PET塑胶瓶。QarmaQ从头操纵了约莫900个烧毁的PET瓶子。同时还能够经由过程用完全通明的Lexan聚碳酸酯车窗替换传统玻璃来实现减重。

  来自美国恩坦华产物集团开辟了全球第一款全塑构造车门硬件模块Super Plug,该产物还博得了2011美国塑料工程师协会(SPE)汽车立异大奖赛名人堂大奖。它以一个由SABICXenoy30%玻璃添补聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇(PC/PBT)树脂制成的气辅注塑成型零件,交换了40个自力的金属零件。车门模块观点始於Xenoy PC/PBT树脂,如今这类树脂质料曾经被业界普遍使用於车门模块制造。Super Plug车门模块可以低落10%的本钱,使每扇车门减重3.3磅(1.49千克),每辆车减重13.2磅(5.94千克),且由於能在总装线上把模块置入车门,简化了装配历程。

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